A1. NEXO是由專注於開發高分子發泡材料的歐特捷實業，將其所研發之高分子複合材料-NEXELL，以一體成形的射出發泡技術導入自行車胎製程，使NEXO實現兼具輕量、防爆、免充與多彩等使用者需求。有別於以往射出發泡技術應用單一材料EVA只能製作兒童車自行車胎，歐特捷將NEXELL應用在自行車胎上，不只提升騎乘時穩定性，也具有耐磨耗、耐候、舒適、省力及良好抓地力等特性。

A2. NEXELL配方是經過130種材料版本以上所選定，在耐磨耗上有出色的表現：以測試設備模擬騎乘狀況：NEXO在連續騎行5,000公里(相當於環台5圈) 後，只有0.2mm胎紋磨耗、排水線依然清晰可見。5,000公里為參考值，實際使用狀況視環境、使用習慣等因素納入考量。

A3. 一般傳統氣胎久置，胎面常造成龜裂、硬化的現象，是因車胎中橡膠成分與空氣中的活性氧(O3，俗稱臭氧)產生反應所致。

但是NEXO高分子科技胎所採用的NEXELL材料，因為有著穩定性極高的化學特性，並不會與空氣中活性氧產生反應，即使久置亦不會產生龜裂、硬化等現象。

A4. 詳見本官網"產品列表"。

A5. 一般傳統氣胎在起步踩踏時，可藉由內部的氣體流動而帶動車胎向前滾動；NEXO輕量化實心車胎，儘管車胎內部有數以萬計的獨立氣室，然而彼此間的空氣無法交換流動，因此在起步踩踏時會有稍為需要出力的感覺，之後兩者間的騎乘感受已無差異。

A6. NEXO輕量化實心胎的確相當適合長程旅行的使用者，除有防爆及免充功能外、同時可減少許多隨身裝備、減輕旅行負擔。然而NEXO為實心車胎、無法如同傳統氣胎借助內部氣體流動而帶動車胎的滾動向前；根據實驗室數據顯示，NEXO的滾動功率約為傳統氣胎之八成，意即使用傳統氣胎在100公里會出現的疲憊感，使用NEXO大約在80公里時就會出現一樣的感受。因此建議放寬旅程規劃，感受NEXO所帶來之便利外、也享受旅行沿途人文風光。

A7. 以一般通勤的角度來看，NEXO輕量化實心胎不論在乾地或濕地的抓地力表現與傳統氣胎無異；唯獨雨天時需避免在交通標線上急轉，同時遇騎樓磁磚地時，要小心地面濕滑、以免發生危險。

A8. 過去因材料開發技術未突破，實心胎只能採用物性表現較低的發泡EVA材質，應用於對重量、彈性、速度感等沒有要求的童車車胎。

如果將EVA材料運用於自行車胎，會在時速10公里以後出現材料過熱、燒焦碳化現象，嚴重影響騎乘之安全；歐特捷所研發之複合式高分子材料NEXELL具有卓越的穩定性、抓地力、耐磨耗、耐候等，符合都會通勤、悠閒旅行使用者的需求。

A9. 基本上所有物體經過紫外線的長期照射，都會因光衰效應而產生顏色上些微的變化，NEXO也不例外。然而此光衰現象並不影響NEXO輕量化實心車胎的運動表現。

A10. NEXO經實驗室測試，雙輪可負載騎乘者與自行車總重120公斤，扣除自行車車架可能重量，使用者體重高達100公斤以內NEXO皆可承受。

A11. 裝載T型安全扣件的NEXO，在測試機台上以40km/hr的速度連續騎乘5,000公里後，扣件並無任何損壞、可繼續使用。因此在正常騎乘下，NEXO的T型扣件應可使用3年以上。

註：只有在極度乾燥的環境下久放，才有可能發生脆裂的情況；台灣屬海島型氣候、濕度充足，並不會出現T型安全扣件脆裂的現象。

A12. NEXO輕量化實心胎內部是由數以萬計之相互獨立、卻又互相支撐的微米氣室組織而成。每個獨立氣室不僅完好的包覆著穩定氣體-氮氣(N2)、不會溢散，車胎扎釘時，也不會因其中數個氣室的破裂而使整條車胎洩氣無法騎乘。

A13. 對於初次安裝NEXO的使用者來說，需要花費較多時間摸索整個安裝過程。待有經驗後，約5至10分鐘即可完成安裝一條NEXO輪胎；一但成功安裝NEXO輕量化實心車胎，將無需再顧慮打氣、補胎、換胎等瑣事。

A14. 如同傳統自行車氣胎，當胎紋磨平時即建議替換新胎以策安全。

A15. 每條NEXO胎都將附贈全尺寸T型安全扣件，以因應不同車框內側寬度。而介於車框與NEXO車胎之間的T型安全扣件，主要作用為確保使用者騎行安全而生的設計，使自行車無論是高速過彎或碾壓石塊，皆能將NEXO車胎穩固於車框中心軸上、不會翻胎或脫框，相當安全。

A16. T型安全扣件在安裝過程，為牢固於車框上而會稍微變形。為安全性考量，不建議重複使用T型安全扣件。

A17. NEXO DIY包裝皆會附贈全尺寸T型安全扣件，無需另外添購T型安全扣件（僅限於電商購買）。如因個人因素卸除後又重新安裝NEXO車胎至原有車框上，強烈建議添購並安裝全新的T型安全扣件以保障騎乘安全。

A18.

方法一：可直接使用剪刀破壞胎體後取下即可；

方法二：利用附贈的NEXO裝胎棒，穿越車胎與車框之間，先卸除3至4個T型安全扣件後，即可輕易取下NEXO車胎。